Injektor common rail berfungsi sebagai komponen inti sistem injeksi bahan bakar mesin diesel; prinsip pengoperasiannya didasarkan pada{0}}teknologi common rail bertekanan tinggi, yang menghasilkan proses pembakaran yang efisien dan bersih dengan mengontrol tekanan bahan bakar, waktu injeksi, dan kuantitas injeksi secara tepat.
Inti dari sistem injektor common rail terletak-common rail bertekanan tinggi itu sendiri. Fungsinya adalah untuk memberi tekanan pada bahan bakar yang disalurkan oleh pompa bahan bakar hingga tingkat 200–250 MPa (pada beberapa sistem kelas atas yang mencapai hingga 280 MPa) dan untuk mendistribusikan bahan bakar bertekanan ini ke masing-masing injektor melalui rel. Dibandingkan dengan sistem injeksi mekanis tradisional, teknologi common rail mencapai *pemisahan pembangkitan tekanan dari kontrol injeksi*: tekanan bahan bakar dihasilkan secara terus-menerus oleh pompa bertekanan tinggi dan disimpan dalam common rail, sedangkan waktu pembukaan injektor, durasi injeksi, dan kuantitas injeksi diatur secara real-time-oleh Electronic Control Unit (ECU) berdasarkan kondisi pengoperasian mesin (seperti kecepatan, beban, dan suhu). Desain ini menjadikan proses injeksi bahan bakar lebih fleksibel, sehingga memungkinkan beberapa peristiwa injeksi-seperti pra-injeksi, injeksi utama, dan pasca-injeksi-sehingga secara signifikan mengoptimalkan efisiensi pembakaran dan mengurangi emisi materi partikulat (PM) dan nitrogen oksida (NOx).
